目前我國純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先地位，能源電池市場也隨之崛起，而在能源電池領域兩個主要對手就是氫燃料電池和鋰電池，雖然兩者是不同的技術路徑，但都是實現(xiàn)碳中和的主流能源方案。

本期思維百科將從多維度對鋰電池與氫能源做出評估，看看究竟誰是未來的能源電池之王。9月8日早盤，鋰電池板塊震蕩上揚，截至發(fā)稿，湘潭電化，豐元股份，西藏礦業(yè)等6股漲停，久吾高科，融捷股份，納川股份等多股紛紛跟漲。。

然后從續(xù)航里程來講，加氫就像加油，一般只需要3—5分鐘，相比之下鋰電池充電時間緩慢，即便是快充，至少也需要一個多小時另外，氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠通常會超過500公里，而目前鋰電池純電動汽車則根據(jù)電池容量的大小決定，大部分純電動汽車續(xù)航里程在300公里左右，少數(shù)車型可以達到400—500公里，再從節(jié)能環(huán)保方面來講，氫燃料電池在使用壽命結束后，并不會對環(huán)境造成污染而鋰離子電池則含有很多重金屬，如果回收不當，就會對環(huán)境造成更大的污染

但從能源稟賦來看，我國具有富煤，缺油，少氣，多氫的特點最近幾年來我國國家，各地政府紛紛出臺相關產(chǎn)業(yè)政策，支持氫能源燃料電池汽車發(fā)展，雖然目前我國氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頂層設計尚未公布，但根據(jù)各省份已經(jīng)公布的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，路線圖，海通證券認為，氫能產(chǎn)業(yè)未來具有廣闊的發(fā)展空間中泰證券也表示，綠色交通的發(fā)展，將助力工業(yè)，交通業(yè)等碳密集行業(yè)實現(xiàn)碳中和，因此氫能將成為與風，光，水等一次能源互補的重要能源載體和雙碳目標實現(xiàn)的重要途徑，可再生能源制氫將是未來發(fā)展的主流