近日，《詳細解讀捷途旅行者》一文登上了選車網的熱搜榜頭條。

2023年高端SUV增長最快，插電式混合動力SUV大行其道。然而，2024年春節(jié)前捷途旅行者mdash;mdash;這款中端、傳統(tǒng)燃油SUV引起網友高度關注，背后的消費趨勢是什么？

這里有必要回顧一下，2023年9月26日上市的捷途旅行者，其定位是旅行越野SUV。

當時官方資料顯示，該車搭載兩驅1.5TD+7DCT、四驅2.0TD+7DCT、四驅2.0TD+8AT三種動力組合共計6款車型，官方指導價13.99萬～18.49萬元。

《詳細解讀捷途旅行者》一文稱:捷途旅行者雖然采用了lsquo;去大梁rsquo;設計，但在車身扭轉剛度、通過性以及動力性能方面下了很大功夫。

捷途旅行者采用了潛水艇級車身，其高強度鋼占比高達80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉剛度達到驚人的31000Nmiddot;m/deg，達到百萬級豪車水平。

捷途旅行者接近角28deg;、離去角30deg;、最小離地間隙220mm、涉水深度700mm，既能爬山爬坡，也敢下水越河，可以滿足用戶大部分越野場景。

捷途旅行者全系搭載鯤鵬動力，其中2.0TD更是將動力發(fā)揮到極致，擁有187kW最大功率和峰值扭矩390Nmiddot;m的超強輸出，面對100%坡也能輕松爬躍。

除了動力性、通過性、車身剛度之外，四驅系統(tǒng)同樣是越野旅行的標配。

文章稱:捷途旅行者搭載XWD全自動智能四驅系統(tǒng)。這是全球頂尖的汽車零部件供應商mdash;mdash;博格華納的全新一代四驅技術，通過中央智能扭矩管理器+后橋智能限滑差速鎖的協(xié)同工作，能夠根據不同路況需求，無需用戶可以背誦繁瑣操作，0.1秒即可實現二驅/四驅切換。

從配置看，捷途旅行者雖然沒有重度越野愛好者武裝到牙齒的設計，但完全可以滿足普通消費者輕越野的需求，因而這款車從上市起銷量逐月攀升。

乘聯(lián)會數據顯示，捷途旅行者上市當月銷售5363輛，第二個月銷售7931輛，環(huán)比增長47.9%；第三個月售出10817輛，環(huán)比增長36.4%；第四個月銷量達到13224輛，環(huán)比增長22.3%hellip;hellip;達到了奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍逐月環(huán)比持續(xù)上漲的要求。

回顧2023年，汽車行業(yè)因難而卷，越卷越難。在部分洋品牌合資車降價都難以完成銷量目標，部分中國品牌要靠新能源車彌補銷量不足的情況下，捷途旅行者為何能獲得消費者追捧？

答案是抓住了輕越野的消費風口。有業(yè)內人士告知選車網:捷途旅行者上市提出了lsquo;輕越野rsquo;概念，與2020年上市的哈弗大狗提出的lsquo;3/4刻度rsquo;不謀而合。所謂lsquo;3/4刻度rsquo;，是把硬派越野看作lsquo;單位1刻度rsquo;、把城市SUV看作lsquo;1/2刻度rsquo;，那么介于硬派越野車和城市SUV之間的輕越野自然就是lsquo;3/4刻度rsquo;。并且哈弗大狗用每月超過10000臺的銷量證明，輕越野市場是實實在在的剛需。

換言之，無論是捷途旅行者的輕越野，還是哈弗大狗的3/4刻度都讓原本屬于專業(yè)玩家的越野領域無形中擴大了。

該人士認為，2024年帶電越野大大降低了供給側壓力，輕越野又適應了需求側的消費升級，越野正從小眾走向大眾，成為SUV消費新風口。