“價格戰(zhàn)”的摧枯拉朽，再加上“淘汰賽”的愈演愈烈，整個汽車市場早已“山雨欲來風滿樓”——活著還是死亡，不再是哲學問題，而是迫在眉睫的現(xiàn)實。

因此，主流車企也好，新勢力也罷，在當下這個時間節(jié)點，都要真刀真槍“亮肌肉”。否則哪怕空有一身本事，可能也只能落得無處施展的境地。

脫胎于長安的深藍汽車，是“亮肌肉”的高手，我將其稱之為“傳統(tǒng)新實力”，類似的，還有師出同門的阿維塔，以及極氪、嵐圖、昊鉑等，都是出身傳統(tǒng)主流車企，內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，既有深厚的造車經(jīng)驗，又有新勢力的銳氣和創(chuàng)新思維。

其中深藍又最具特點。從2022年7月推出首款車型——深藍SL03至今，也不過短短20個月。但深藍，不僅已經(jīng)推出三款車型，銷量超16.4萬輛，而且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

而深藍汽車之所以稱得上“傳統(tǒng)新實力”的內(nèi)卷范式，最典型的案例則是在3月18日深藍G318首秀現(xiàn)場，深藍汽車CEO鄧承浩在近3個小時的發(fā)布環(huán)節(jié)全程脫稿，深入淺出地介紹了深藍超級增程2.0的技術亮點以及深藍G318的硬派實力，這場全是干貨輸出的全網(wǎng)直播，可以說將卷進行到極致，也刷新了發(fā)布會的時長記錄。

在直播的前一天，他在為這次演講排練，并在微博提前預熱:“明天的G318和深藍超級增程發(fā)布大概2.5-3小時。內(nèi)容比較多，有200多頁幻燈片，把過去3-4年團隊的最新技術成果做了詳細的介紹。好在我全程有深度參與，試講起來還比較順手，可以深入淺出。”

事實上，就在直播的前3天，他剛剛代表長安汽車在2024中國電動汽車百人會論壇上，與國內(nèi)頂尖的專家、領導同臺演講。

他說:“很惶恐、也很感恩，對于我為之而努力的長安汽車 和深藍汽車 ，這些年我最大的感受就是，這真是一家老實做事、踏實造車的企業(yè)。或許是央企的特質(zhì)，或許是兵工的底蘊，這家企業(yè)面對每次轉(zhuǎn)型和創(chuàng)業(yè)，都上下齊心，干就對了。對于新能源和智能化技術，長安汽車、深藍汽車、阿維塔科技，從來沒有吝嗇過哪怕一丁點兒的投入。創(chuàng)新很難，但我們這群人，真的很執(zhí)著?！?/p>

這位僅用了13年時間，從技術工程師成長為長安汽車集團副總裁、深藍汽車CEO的80后領導，在展現(xiàn)自身實力的同時，也在為長安汽車敢于重啟、敢于創(chuàng)業(yè)的企業(yè)文化代言。

而技術，正是鄧承浩能夠能夠成為長安汽車和深藍汽車代言人的主要原因，得益于其畢業(yè)于清華大學機械工程專業(yè)的學術背景，和在長安汽車技術部門6年的工作經(jīng)驗，鄧承浩在帶領深藍汽車后，用14個月的時間完成了10萬銷量的突破，創(chuàng)造了新勢力品牌轎車10萬銷量的新紀錄。

而這一次，深藍超級增程2.0動力平臺，就是對過去技術的全面升級。

據(jù)鄧承浩介紹，深藍超級增程2.0集原力超集電驅(qū)2.0和原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0于一身，擁有“更省、更爽、更安全”的優(yōu)勢。

其中，原力超集電驅(qū)2.0擁有全球量產(chǎn)多合一產(chǎn)品最高功率密度2.53kW/kg，集500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、150mJ高能點火系統(tǒng)、全球量產(chǎn)最高行程缸徑比 S/D=1.45等技術于一身，最高電驅(qū)總成工況效率達92.59%，可以實現(xiàn)1L油發(fā)3.63度電，大幅降低用車成本。

原力智能增程2.0，則是深藍超級增程2.0的核心亮點，鄧承浩為此放出豪言稱:“不懂發(fā)動機的增程絕不是超級增程。深藍汽車是主流增程品牌中，唯一深入掌握發(fā)動機技術的品牌。”

基于背靠長安汽車的強大背景，深藍超級增程2.0搭載的正是剛剛發(fā)布不久熱效率高達44.28%的新藍鯨發(fā)動機。

在這套動力系統(tǒng)和高熱協(xié)同的共同作用下，這套智能增程2.0技術能夠做到1L油發(fā)3.63度電，是全球量產(chǎn)最高油電轉(zhuǎn)化率。

而在用戶最關注的電池方面，深藍超級增程2.0則搭載了金鐘罩電池2.0，新一代金鐘罩電池的優(yōu)點包括長壽命、高安全、高效和快補能等，據(jù)了解，其使用的電芯經(jīng)過了超長時間檢驗，循環(huán)壽命超過了5000次，并采用了多功能涂層包覆和電解液成膜改性；電池包也采用了最新的CTP/CTV 2.0技術。

一個話總結，深藍超級增程2.0將會是混動天花板。

而作為這套系統(tǒng)的首發(fā)產(chǎn)品，深藍G318自然也備受關注，眾所周知，在自駕愛好者的路線里，有一句口號叫“此生必駕318”，這段成都至拉薩段的川藏公路被譽為天路，是很多自駕愛好者的終極夢想。

深藍汽車為首款越野車型如此命名，可見其破圈的決心。

當然，深藍G318的主要實力還在產(chǎn)品上，用鄧承浩的話來說“G318是行業(yè)首個解決傳統(tǒng)硬派四大痛點的科技新硬派SUV”。

在造型方面，深藍G318采用了賽博金屬、原石切割設計理念，像星際戰(zhàn)艦一樣硬派有型，為用戶帶來星際穿越般的震撼駕感。

在舒適方面，雙叉臂+多連桿+R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，魔毯+CDC+空懸， 讓深藍G318擁有媲美城市家轎的操控和行政座駕的乘坐質(zhì)感。

在空間方面，深藍G318通過去大梁設計，保障車內(nèi)空間，用承載式車身做到 45000Nm/deg 車身扭轉(zhuǎn)剛度，2880mm 超長軸距，車長得房率 61%，車高得房率68%，遠遠超過同級傳統(tǒng)硬派SUV。

在能耗方面，得益于深藍超級增程 2.0 技術賦能，深藍 G318 的饋電油耗低至 7.4L/100km，堪比城市家轎。

從紙面數(shù)據(jù)看，深藍G318可以說是行業(yè)內(nèi)目前最硬核的硬派越野SUV。目前看來，這款車直接競爭對手或是方程豹5、坦克400。

從深藍SL03到深藍S7，再到深藍G318，深藍汽車的每一款產(chǎn)品都有所顛覆，前兩者是用配置和價格顛覆市場，對于深藍G318，深藍有沒有可能在一個全新的細分市場再次打造技術和價值的雙重革命，到北京車展預售時，我們就能窺見一二。

今年，深藍將推出兩款全新產(chǎn)品，并向著全球45萬的銷量目標奮進，這位能脫稿講3小時技術的80后領導者能否帶領深藍汽車實現(xiàn)目標，值得期待。