日前，隨著盾構(gòu)機刀盤破土而出，中鐵一局承建的深圳地鐵11號線二期中大八院站至崗廈北站區(qū)間下穿14次既有線后實現(xiàn)雙線貫通，工程取得重大進(jìn)展，為線路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站，主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設(shè)3座車站，另含11號線機場北停車場改擴建工程。其中，中崗區(qū)間地處于深圳市中心區(qū)域，線路全長約1.1千米，盾構(gòu)掘進(jìn)中多次下穿既有構(gòu)建筑物、既有線、河流，以及長距離穿越軟硬不均地層，加之盾構(gòu)施工場地狹小，地下管線復(fù)雜，掘進(jìn)施工難度極大、安全風(fēng)險系數(shù)極高。

為了科學(xué)應(yīng)對保證順利掘進(jìn)，在施工過程中，項目部嚴(yán)格落實安全和質(zhì)量雙控舉措，通過加強監(jiān)控量測，安排專職人員24小時值守，并結(jié)合隧道內(nèi)配置的監(jiān)控設(shè)備，保持地面和地下的實時聯(lián)動，并密切關(guān)注地面及周邊建筑物沉降變化情況及盾構(gòu)機掘進(jìn)的各項參數(shù)等，將沉降嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)。針對不同建、構(gòu)筑物的具體情況，項目部制定了詳細(xì)保護(hù)方案，并對周邊建筑物地基進(jìn)行加固，嚴(yán)控施工質(zhì)量，24小時地面巡視，并根據(jù)沉降數(shù)值變化，實時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，保證地面沉降控制和隧道成型質(zhì)量。