近日我們從經(jīng)銷(xiāo)商渠道獲悉，全新比亞迪海豹06 DM-i實(shí)車(chē)現(xiàn)已到店，新車(chē)定位中型混動(dòng)轎車(chē)，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)打造，和王朝網(wǎng)的秦L為同一平臺(tái)的產(chǎn)物，此前官方已經(jīng)公布了新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元，供提供五款配置車(chē)型供消費(fèi)者選擇，對(duì)于今年打算購(gòu)車(chē)的小伙伴來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音。放眼當(dāng)下，混動(dòng)中級(jí)車(chē)還處于一片市場(chǎng)空白，因此新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的中級(jí)合資燃油車(chē)豐田凱美瑞以及大眾帕薩特等主流車(chē)型，未來(lái)能擦碰出怎樣的火花，我們將拭目以待。

回歸到車(chē)型本身，海豹06雖然歸屬海豹IP，但在設(shè)計(jì)上不和海豹EV以及海豹DM-i有著非常明顯的區(qū)別，所以初見(jiàn)新車(chē)就給人耳目一新的視覺(jué)體驗(yàn)，但論運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息，海豹06的確要比秦L更加出眾，畢竟比亞迪主打的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)也很明確，秦L主攻家用市場(chǎng)，海豹06主攻年輕市場(chǎng)。

外觀(guān)上海豹06最大的亮點(diǎn)來(lái)自于尾部設(shè)計(jì)，上翹的小鴨尾式擾流板和大尺寸的導(dǎo)流擴(kuò)散器一次性將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息拉滿(mǎn)，當(dāng)然了BYD的發(fā)光車(chē)標(biāo)也是一個(gè)彰顯科技的體現(xiàn)。在時(shí)尚氣息的營(yíng)造上，半隱藏式門(mén)把手和分段式的腰線(xiàn)相得益彰，配合前低后高的車(chē)身結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。雖然4830毫米的車(chē)長(zhǎng)放在當(dāng)下的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，稍有牽強(qiáng)，但得益于CTB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，整體的空間的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)之上。美中不足的是入門(mén)車(chē)型16英寸的輪轂放未免有些小氣了。

內(nèi)飾方面有汲取也有創(chuàng)新，較海洋網(wǎng)其他車(chē)型相比中控臺(tái)造型更加簡(jiǎn)潔更加平直了，帶來(lái)的就是更加寬敞的乘坐視野。多媒體方面家族標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)Pad和液晶儀表一應(yīng)俱全，源自海洋生物的仿生多功能方向盤(pán)不僅造型動(dòng)感，并且握感也很足，很容易激發(fā)人們的駕駛欲望。

配置方面，高配車(chē)型會(huì)提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱等配置，并搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、車(chē)道偏離抑制、智能限速報(bào)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。底盤(pán)方面新車(chē)搭載前麥弗遜+全新后四連桿獨(dú)立懸架，駕乘舒適性較秦PLUS DM-i 相比提升不少。

動(dòng)力方面，海豹06將會(huì)配備由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM混動(dòng)技術(shù)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩126N·m。新車(chē)配備比亞迪的刀片磷酸鐵鋰電池，提供兩種供消費(fèi)者選擇。低配版本配備10.08kWh電池，電機(jī)120千瓦/210N·m，CLTC工況純電續(xù)航里程80km。高配版本裝配15.874kWh電池，電機(jī)最大功率160千瓦/260N·m，CLTC工況純電續(xù)航里程120km。搭載第五代DM技術(shù)的海豹06，NEDC工況虧電油耗為2.9L/100km，CLTC工況電耗10.7kWh/100km，0-100km/h加速為7.5秒。