大規(guī)模招聘AI人才，成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)人才戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。近期，包括小米、嵐圖、理想、小鵬等在內(nèi)的多家車企都發(fā)布相關(guān)招聘計(jì)劃。其中，嵐圖預(yù)計(jì)新增500人的新人才隊(duì)伍，主要覆蓋智能駕駛、智能座艙、AI數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域。

尤其是隨著DeepSeek-R1等人工智能大模型的影響力逐漸擴(kuò)大，以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速、跨界融合成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對(duì)AI人才的需求也呈現(xiàn)出旺盛態(tài)勢(shì)。

企業(yè)加大力度“招兵買馬”

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，通用汽車宣布，已為公司聘請(qǐng)首位首席人工智能官，以加大AI技術(shù)在汽車及其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)了解，這位首席人工智能官是49歲的巴拉克·圖羅夫斯基，他此前曾任思科公司AI主管，并曾在谷歌領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。圖羅夫斯基的團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)將AI軟件能力整合到通用汽車產(chǎn)品線及其他項(xiàng)目中。通用汽車此前已利用AI幫助選址電動(dòng)汽車充電站、優(yōu)化經(jīng)銷商的車輛訂購流程，并改進(jìn)制造流程。

上述這則消息讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)AI人才的求才若渴被提升到一個(gè)更高的關(guān)注熱度。去年12月，就有消息稱，小米集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官雷軍以千萬元年薪招募AI“天才少女”羅福莉，擔(dān)任小米AI實(shí)驗(yàn)室的大模型團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。記者了解到，小米汽車目前仍在公開招聘AI產(chǎn)品專家，并明確相關(guān)人員將與機(jī)器學(xué)習(xí)研究人員團(tuán)隊(duì)合作，構(gòu)建AI軟件系統(tǒng)，了解深度學(xué)習(xí)算法，推進(jìn)自動(dòng)駕駛。隨著AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的加快，小米的AI人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)速度在不斷加快。2023年4月，小米正式組建AI實(shí)驗(yàn)室大模型團(tuán)隊(duì)，2024年11月，又成立專門的AI平臺(tái)部，小米的元老級(jí)技術(shù)大牛張鐸為負(fù)責(zé)人。公開信息顯示，小米自2016年組建AI團(tuán)隊(duì)以來，經(jīng)過多次擴(kuò)展，相關(guān)團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模已達(dá)3000多人。

此外，小鵬汽車正在招聘自動(dòng)駕駛AI infra工程師，要求具有強(qiáng)大編程和研發(fā)技能以及機(jī)器學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，具備機(jī)器學(xué)習(xí)算法、應(yīng)用程序和框架的經(jīng)驗(yàn)。理想汽車啟動(dòng)的2025屆AI人才專項(xiàng)“理想＋”計(jì)劃，則把主要方向鎖定為算法部署、算法性能優(yōu)化、推理加速、大語言模型、視覺大模型、多模態(tài)感知、AIGC、智能駕駛大模型、SDN、安全攻防、AI芯片研發(fā)等方面。

嵐圖汽車正在推進(jìn)的大規(guī)模招聘AI人才招聘，則彰顯了傳統(tǒng)車企對(duì)AI人才的強(qiáng)烈訴求。據(jù)悉，在2024年新增近1000名智能化崗位員工的基礎(chǔ)上，嵐圖汽車將進(jìn)一步擴(kuò)大招聘規(guī)模，在智能駕駛、智能座艙、AI數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新增員工超過500人。

除了車企，產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也在行動(dòng)。在某招聘網(wǎng)站上，比亞迪旗下弗迪科技正在招聘面向電池行業(yè)的AI工程師，職責(zé)有設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)線上的AI系統(tǒng)，包括視覺檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和自主機(jī)器學(xué)習(xí)等，以提高產(chǎn)能和降低成本；分析電池生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)，并開發(fā)AI模型以優(yōu)化生產(chǎn)流程，并為生產(chǎn)提供及時(shí)反饋；研究新的AI技術(shù)，并將其應(yīng)用于電池產(chǎn)能中以提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能。華為也在招徠智能駕駛AI軟件開發(fā)工程師。而通過獵頭匿名吸納AI人才的汽車行業(yè)鏈上下游企業(yè)更是不勝枚舉。

人才需求缺口推高薪酬

事實(shí)上，不僅汽車行業(yè)在大力招聘AI人才，包括互聯(lián)網(wǎng)大廠在內(nèi)的高科技企業(yè)也都在積極擴(kuò)建AI人才團(tuán)隊(duì)。汽車行業(yè)要與其他行業(yè)搶奪供給相對(duì)不足的AI人才，較大的人才缺口勢(shì)必將推高AI人才的整體薪酬水平。

記者梳理信息發(fā)現(xiàn)，為了招徠AI人才，小米為AI產(chǎn)品專家提供“25k～45k·15薪”的報(bào)酬。小鵬汽車招聘的自動(dòng)駕駛AI infra工程師則對(duì)應(yīng)“30k～60k·15薪”的報(bào)酬。對(duì)于智能駕駛算法高級(jí)專家，嵐圖汽車表示將提“50k～75k·13薪”的待遇。理想汽車正在推進(jìn)的2025屆AI人才專項(xiàng)“理想＋”計(jì)劃也宣稱，為優(yōu)秀的AI技術(shù)人才提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬回報(bào)。同時(shí)，理想汽車還為AI人才提供了良好的成長空間。按照計(jì)劃，理想的此次專項(xiàng)人才招聘計(jì)劃將提供定向匹配核心業(yè)務(wù)方向和定制化專屬導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。

獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2025新春開工首周人才供需趨勢(shì)洞察》顯示，開工首周企業(yè)對(duì)白領(lǐng)技術(shù)類崗位人才需求量增長較多，其中最多的是算法工程師。獵聘平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)的各類職能中，技術(shù)類職能的職位數(shù)量同比上年開工增長較多，同比增長率位居前5是算法工程師、系統(tǒng)工程師、技術(shù)／研發(fā)經(jīng)理、汽車底盤工程師、汽車電子／電器工程師，其中，算法工程師和系統(tǒng)工程師的同比增長均超20％。從新發(fā)職位行業(yè)增長看，學(xué)術(shù)／科研、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能位居前3，較上年開工首周同比增長51.48％、34.10％和18.25％。其中，人工智能行業(yè)的高薪區(qū)間職位比重較高，20萬元以上年薪占比為58.19％，遠(yuǎn)超其他兩個(gè)行業(yè)。人工智能行業(yè)人才需求不僅增長迅速，而且高薪職位眾多。人工智能行業(yè)熱招職能中算法工程師居首，該行業(yè)要求本科及以上的學(xué)歷占比超80％。人工智能行業(yè)今年開工首周的新發(fā)職位位居前5的是算法工程師、銷售經(jīng)理／主管、解決方案、測(cè)試開發(fā)、產(chǎn)品經(jīng)理，其中，算法工程師的占比明顯超出其他職能。

人工智能行業(yè)作為高科技屬性極強(qiáng)的領(lǐng)域，進(jìn)入門檻較高，今年新春開工招聘職位對(duì)學(xué)歷的要求較高，其中對(duì)本科及以上的學(xué)歷要求占比84.24％，而全行業(yè)對(duì)本科及以上的學(xué)歷要求占比64.98％，前者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。在汽車行業(yè)的重點(diǎn)職能崗位中，算法工程師薪資最高，2023年實(shí)際年薪達(dá)38.7萬元。

將AI人才轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)能

根據(jù)獵聘大數(shù)據(jù)研究院日前發(fā)布的《2025AI技術(shù)人才供需洞察報(bào)告》，近一年國內(nèi)AI技術(shù)人才整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)，比上一年同期增長6.53％。從新發(fā)職位行業(yè)增長來看，AI行業(yè)較上年開工首周同比增長18.25％，成為職場(chǎng)中的熱門選擇。麥肯錫的一份市場(chǎng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年，中國的AI人才缺口可能多達(dá)400萬人，屆時(shí)中國對(duì)熟練AI專業(yè)人員的需求將增至2022年的6倍，達(dá)到600萬人，但人才供應(yīng)量?jī)H能達(dá)到200萬。

獵聘最新發(fā)布的《汽車行業(yè)人才趨勢(shì)報(bào)告》也顯示，“智能型”汽車人才供需的矛盾逐漸顯現(xiàn)。其中，嵌入式軟件開發(fā)、硬件工程師人才緊缺指數(shù)較高，位居前兩位；智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師人才緊缺指數(shù)也躋身前10。這種緊缺在今年開年表現(xiàn)的尤為明顯。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于技術(shù)快速發(fā)展的關(guān)鍵期，車企正在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，而AI技術(shù)為帶動(dòng)的創(chuàng)新技術(shù)正是轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為了抓住這一“風(fēng)口”必然會(huì)加快相關(guān)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

對(duì)于加入通用汽車，圖羅夫斯基的專業(yè)知識(shí)“將加快團(tuán)隊(duì)在AI方面的努力，包括提升產(chǎn)品、優(yōu)化運(yùn)營和改善客戶體驗(yàn)”。而根據(jù)嵐圖汽車方面的介紹，他們不僅在研發(fā)領(lǐng)域積極布局AI等智能技術(shù)，還計(jì)劃將AI技術(shù)應(yīng)用于營銷業(yè)務(wù)，正在探索在官方直播中使用“數(shù)字人”主播，并利用AI技術(shù)生成大量文案內(nèi)容。

汽車行業(yè)在用高薪大力招聘AI人才的同時(shí)，也需要加強(qiáng)自身AI團(tuán)隊(duì)人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)自身的技術(shù)特點(diǎn)和相關(guān)AI技術(shù)推進(jìn)的需求，培養(yǎng)自身的AI人才隊(duì)伍，才能形成更符合自身發(fā)展需求的AI技術(shù)能力。