一臺20多萬起步的豪華車，上市不到2個月，就官降7萬，你敢信？

這臺車就是凱迪拉克的CT5。新車在2023年12月29日才正式上市，推出4款車型，全系搭載2.0T+10AT的動力總成，官方指導(dǎo)價28.97-34.17萬元。然而不到2個月時間，新款凱迪拉克CT5豪華型售價調(diào)整為21.97萬元，相比之前28.97萬元的售價整整便宜了7萬元。

雖然此次就官降了入門版車型價格，但是對于其它幾款配置，終端其實也有著近乎同樣的優(yōu)惠力度，只是沒有官方表態(tài)而已。

要知道，這次的CT5才剛換新，盡管只是中期改款，但變化之大堪稱換代，如此短時間內(nèi)就大幅官降不多見，那原因也顯而易見，銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期，降價求量！

凱迪拉克CT5是一款豪華B+級車，擁有超4米9的車長以及超2米9的軸距，越級競爭寶馬3系、奧迪A4L等車型，不僅擁有縱置后驅(qū)布局，同時有著2.0T+10AT的動力系統(tǒng)加持，相比于競品來說，CT5在定價上本就比對手便宜很多，不錯的三大件以及價格所帶來的性價比一直是包括CT5在內(nèi)的凱迪拉克等車型帶給大家的印象。

此前國內(nèi)30-50萬的豪華車市場基本被BBA把持，走高性價比路線的CT5此前在銷量上也遠(yuǎn)不及3系/C級/A4L等車型，只能通過后期的大優(yōu)惠來勉強(qiáng)走量。而近些年，電動車市場份額在大幅增加，帶來的最直接影響就是傳統(tǒng)燃油車極具萎縮的市場。

且別說豪華二線品牌，就是BBA旗下的3系/C級/A4L面對這種沖擊也紛紛降價，同級比較有代表的就是雷克薩斯ES這臺車，它也是CT5最直接競品，雷克薩斯ES可以說是這個級別價格最堅挺的車型，沒有之一，幾年前持續(xù)加價，而如今也能優(yōu)惠個7萬左右，這足以說明電動化對燃油車市場的沖擊有多大。

這次中期改款的CT5誠意挺大，里面設(shè)計全面換新，全新的內(nèi)飾讓其豪華感明顯提升，且標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏以及L2級自動駕駛輔助功能。

官降7萬以后，CT5的價格直接被拉到了20萬價位，基本就是原先凱美瑞、邁騰這些合資中級車的價格，那CT5相比于這些車型，基本是在多方面實現(xiàn)碾壓。

接下來就以入門版的CT5為例，看看這臺21萬的豪華中級車有多香？

首先入門版本的這臺CT5三大件和高配完全一致，同樣是后驅(qū)布局，2.0T+10AT的動力總成，包括發(fā)動機(jī)都沒有高低功率之分，試下一下，20萬級別的傳統(tǒng)燃油車，有幾臺是后驅(qū)車？

好歹是中級豪華車級別，所以入門版本配置表現(xiàn)并不差，LED大燈，真皮座椅，主副座椅電動調(diào)節(jié)、雙天窗、自動空調(diào)、33英寸曲面連屏、L2級別的駕駛輔助、倒車影像等等這些都有，從里外的視覺效果來說，這臺低配車型基本和高配車型沒什么區(qū)別。

21萬的凱迪拉克CT5確實夠香，更好的品牌，更大的尺寸，更合理的機(jī)械布局，這都是CT5相比于邁騰/凱美瑞這些車的優(yōu)勢所在，所以原先準(zhǔn)備預(yù)算20萬買合資中級車的朋友，這臺CT5確實值得你沖一波。