蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，日前，德國硫電池初創(chuàng)企業(yè)theion表示，已從投資者處籌集到1,500萬歐元資金，用于擴大硫電池的生產(chǎn)規(guī)模。

此次A輪融資由科技控股公司Team Global、企業(yè)集團Geschwister Oetker Beteiligungen以及德國可再生能源公司Enpal領(lǐng)投。這筆投資表明了投資方對德國以及歐洲在儲能解決方案領(lǐng)域創(chuàng)新的堅定信心，同時也為鋰離子電池技術(shù)提供了一種可持續(xù)且經(jīng)濟實惠的替代方案。

theion首席執(zhí)行官UlrichEhmes表示:“我們非常高興能獲得這筆投資。這一支持對于硫電池這項變革性技術(shù)而言，具有無可估量的價值。德國在工程技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域有著悠久的開拓歷史。我們正在設(shè)計的晶體硫電池，旨在讓歐洲在可持續(xù)儲能領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。雖然還有很長的路要走，但我們的技術(shù)將助力實現(xiàn)二氧化碳零排放的電動出行、延長電動汽車的續(xù)航里程，并實現(xiàn)高效的固定式儲能。”

Ehmes稱，theion的電池可用于電動汽車、飛行出租車或儲能領(lǐng)域，從理論上講，這些電池有望在2030年之前應(yīng)用于上路行駛的電動汽車。當(dāng)前，theion已成功開發(fā)出小型紐扣電池，而此次籌集的資金將用于開發(fā)為電動汽車或飛行出租車供電所需的更大的軟包電池。

他還補充說:“我們受到了汽車公司、固定式儲能公司以及電動航空領(lǐng)域公司的關(guān)注?，F(xiàn)在大家都在等待我們的第一批軟包電池。”

theion是眾多試圖在硫電池領(lǐng)域取得突破的歐美初創(chuàng)企業(yè)之一。該公司表示，其電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍，但成本僅為后者的三分之一，二氧化碳排放量也只有后者的三分之一。

不過，硫電池電芯面臨的主要挑戰(zhàn)在于，它們往往容易快速腐蝕，而且還容易發(fā)生膨脹并損壞電池組。

但Ehmes表示，theion已通過使用結(jié)晶硫來避免腐蝕，并對電池的陰極進(jìn)行預(yù)膨脹處理，從而克服了這些挑戰(zhàn)。