隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，曾持觀望態(tài)度的消費(fèi)者終于迎來(lái)了理想的購(gòu)車時(shí)機(jī)。各大車企紛紛推出差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，高階智能駕駛、時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)、親民價(jià)格定位，各類賣點(diǎn)層出不窮。而埃安最新推出的AION RT更是以全面卓越的產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，或?qū)⒊蔀槔硇再?gòu)車群體的最優(yōu)解決方案。

外觀:符合年輕消費(fèi)者審美

在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)位段，AION RT的外觀設(shè)計(jì)成功跳脫了網(wǎng)約車形象，實(shí)現(xiàn)了高端視覺價(jià)值的突破。其中，在高顏值的背后，車漆也占據(jù)一定的功勞，整車使用德國(guó)巴斯夫鸚鵡漆和納米級(jí)色漿，加入七星鏡面涂層工藝，令漆面如鏡面般透亮。

細(xì)節(jié)方面，AION RT前臉采用了更柔和的線條勾勒，搭配圓潤(rùn)的大燈，展現(xiàn)出比肩豪華車的美感與氣質(zhì)。車頂處設(shè)置了126線的激光雷達(dá)，結(jié)合11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)高階智駕功能。車身側(cè)面采用轎跑式造型，車頂?shù)腨0線達(dá)到3.48m且沒(méi)有拐點(diǎn)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd。尾部最大亮點(diǎn)在于搭載了纖細(xì)的尾燈組，辨識(shí)度不錯(cuò)。

輪胎方面，評(píng)測(cè)車配備了萬(wàn)力HARMONIC PLUS系列輪胎，采用低滾阻設(shè)計(jì)，兼具耐磨性和節(jié)能性，輪胎規(guī)格為235/45 R18。

內(nèi)飾:車機(jī)是亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面，AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)，整體布局風(fēng)格十分簡(jiǎn)約。配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏。中控臺(tái)選用了軟性材料，搭配黑化鋼琴烤漆裝飾件，總體視覺效果比較年輕化。

中控區(qū)域搭載了14.6英寸觸控屏，內(nèi)置ADiGO車載智能系統(tǒng)，操作起來(lái)非常流暢，可支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink手機(jī)互聯(lián)，便利性表現(xiàn)出色。值得稱贊的是，系統(tǒng)自帶的教育資源覆蓋中學(xué)以下所有學(xué)科，孩子在車內(nèi)就能上課學(xué)習(xí)。同時(shí)，車機(jī)還融入了AI大模型ADiGO SENS，基于百萬(wàn)車主數(shù)據(jù)訓(xùn)練，理解能力再度加強(qiáng)，并且可識(shí)別多國(guó)語(yǔ)言，超擬人口語(yǔ)化輸出。

雖然新車定位為入門級(jí)家轎緊湊型車，但在舒適性上完全不含糊。首先，AION RT前后排座椅內(nèi)部都采用了雙層高密度海綿填充，并且還有一定的支撐性，再配合前排座椅加熱、通風(fēng)功能，乘坐感受比較舒適。其次，頭頂上方配備了分段式不可開啟天窗，并帶有遮陽(yáng)簾。此外，后排頂棚還帶有1個(gè)可按壓開啟的香氛盒，和前排空調(diào)出風(fēng)口配合，能夠讓香氣更為均勻地在車內(nèi)擴(kuò)散。

性能:舒適取向調(diào)校 高階智駕表現(xiàn)出色

動(dòng)力方面，AION RT全系搭載前置單電機(jī)，評(píng)測(cè)車電動(dòng)機(jī)總功率165kW，總扭矩240N·m，配備寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)650km。在全域碳化硅+3C高倍率快充電芯技術(shù)加持下，電量從30%充至80%僅需18分鐘。

AION RT的駕駛感受與絕大部分定位家用純電緊湊型車一樣，整體偏向舒適。得益于電動(dòng)機(jī)的特性，即便輕踩加速踏板，也能獲得不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。駕駛模式提供舒適、運(yùn)動(dòng)以及節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更激進(jìn)，適合高速路段，經(jīng)濟(jì)模式則更注重能耗控制。

此外，AION RT的剎車腳感比較好，輕踩踏板就能感受到明顯的制動(dòng)感。同時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中，剎車也十分線性，車身姿態(tài)保持也比較良好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

AION RT懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格偏向于舒適性，能夠輕松應(yīng)對(duì)小坑洼和顛簸。而動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中的最大亮點(diǎn)便是它的高階智駕能力?；诙说蕉舜竽Ｐ停珹ION RT的高階智駕可以不依賴高精地圖，有路就能開。像城區(qū)NDA支持鄉(xiāng)間小路、城中村、躲避白色障礙物等場(chǎng)景；高速NDA則可以實(shí)現(xiàn)雨天、霧天等環(huán)境下進(jìn)行超車換道、上下匝道等操作，在同級(jí)中可謂遙遙領(lǐng)先。開啟高階智駕方式也很簡(jiǎn)單，設(shè)置好導(dǎo)航后，向下?lián)軇?dòng)兩下方向盤撥桿即可，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)有聲音和圖標(biāo)進(jìn)行提示。

空間:儲(chǔ)物能力較強(qiáng)

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)腿部有兩拳的距離，頭部有兩指的距離，空間表現(xiàn)尚可。

儲(chǔ)物空間方面，前排中控屏下方有兩個(gè)手機(jī)槽，左側(cè)支持50W手機(jī)無(wú)線充電。后方則是兩個(gè)帶限位器的水杯架，中央通道的下方進(jìn)行了掏空處理，可用來(lái)擺放零散物品。略有不足的是，前/后門板上方的儲(chǔ)物槽較小，僅能擺放窄小的物品。

后備廂表現(xiàn)處于同級(jí)別主流水準(zhǔn)，官方公布容積為540L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容積可進(jìn)一步擴(kuò)展。略有遺憾的是，后排座椅放倒后未能與后備廂地臺(tái)形成平面。將地臺(tái)掀起后，底部擁有一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽，私密性比較不錯(cuò)。

安全:頂配配置豐富

安全配置方面，評(píng)測(cè)車配備了DOW開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等豐富配置。其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，并且還配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的駐車輔助線，只不過(guò)當(dāng)切換到3D模式下，周遭會(huì)有一點(diǎn)畸變情況。

總結(jié):

當(dāng)“等等黨”們還在期待下一個(gè)更香的選擇時(shí)，AION RT已經(jīng)用硬件預(yù)埋+持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品哲學(xué)，給出了這個(gè)時(shí)代最具誠(chéng)意的答案。10多萬(wàn)元就能購(gòu)買到帶有激光雷達(dá)，并且顏值、續(xù)航、智能化都表現(xiàn)不錯(cuò)的新車，AION RT可以說(shuō)以超高的性價(jià)比打破了市場(chǎng)格局，更以全面的產(chǎn)品力滿足了消費(fèi)者對(duì)智能出行的所有想象。