，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，寶馬集團(tuán) CEO 齊普策在接受采訪時(shí)表示，歐盟的內(nèi)燃機(jī)禁令正將歐洲車企推向與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)，而它們生產(chǎn)的廉價(jià)經(jīng)濟(jì)型汽車“根本不可能”獲勝。

他補(bǔ)充說，基本型汽車這一細(xì)分市場(chǎng)將來面臨兩種結(jié)局:要么消失，要么不再由歐洲車企涉足。此外，齊普策特別提到了比亞迪，他指出比亞迪等中國(guó)車企正轉(zhuǎn)型新能源，推出電動(dòng)化產(chǎn)品，它們的野心正與日俱增。

不過齊普策話鋒一轉(zhuǎn)，“像是寶馬這樣的高檔汽車制造商在面臨中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，還是有優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)橹袊?guó)車企的目標(biāo)客群仍以經(jīng)濟(jì)型汽車為主?！?/p>

談及價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，齊普策表示公司未受到價(jià)格戰(zhàn)的影響，但已經(jīng)導(dǎo)致中國(guó)許多車企的利潤(rùn)率下降。不過他也坦言，4.13 萬美元以下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，大眾就已經(jīng)受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起的沖擊，它已被比亞迪擠下了中國(guó)最暢銷汽車的寶座。

同時(shí)，齊普策也對(duì)當(dāng)前歐洲電動(dòng)汽車配套設(shè)施的不完善予以抨擊，他認(rèn)為歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期，且無法獲得制造電池所需的原材料、推廣緩慢。

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