無底線卷價格、一股腦卷賽道、圍剿式卷人才hellip;hellip;近年來，在同質(zhì)化、低水平、相互壓價的低效競爭之下，內(nèi)卷已成為阻礙汽車行業(yè)發(fā)展之積弊。

隨著今年兩會將整治lsquo;內(nèi)卷式rsquo;競爭正式寫入政府工作報(bào)告，如何破卷也成為各大車企的重要抉擇。

一汽-大眾將最新的答案，藏在了第16屆服務(wù)技能大賽頒獎典禮暨服務(wù)品牌煥新升級發(fā)布會中。這里不僅是售后服務(wù)人員展示能力的舞臺，同時也是一汽-大眾不斷提升服務(wù)品質(zhì)，追求卓越的共同見證。

現(xiàn)場，一汽-大眾正式宣布大眾品牌服務(wù)全面煥新升級為匠middot;心服務(wù)，并同步發(fā)布覆蓋全生命周期的心喜之旅2.0行動計(jì)劃。

匠心，是一以貫之、刻入德系基因的極致嚴(yán)謹(jǐn)；真心，是滲入全用車周期有品牌溫度的極致關(guān)愛。匠心服務(wù)的真諦，正是lsquo;以匠的嚴(yán)謹(jǐn)守護(hù)底線，以心的關(guān)愛突破上限r(nóng)squo;。一汽-大眾公司商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理吳迎凱表示。

一汽-大眾公司商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理 吳迎凱

拒絕同質(zhì)化廝殺

上世紀(jì)60年代，人類學(xué)家格爾茨發(fā)明內(nèi)卷一詞，用以形容印尼爪哇內(nèi)島勞動力增加，效率不增反降的農(nóng)業(yè)模式。

放眼當(dāng)下，內(nèi)卷式競爭越來越呈現(xiàn)出鮮明的內(nèi)耗性和殘酷性。它不僅破壞行業(yè)價值，扭曲市場機(jī)制，而且抑制企業(yè)創(chuàng)新動力，扼殺社會向上活力，已經(jīng)淪為阻礙中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主要因素之一。

汽車產(chǎn)業(yè)深受其害。近兩年，汽車市場卷價格，卷銷量，卷服務(wù)，不少車企為了所謂的降本增效放棄了最主要的質(zhì)量。

據(jù)2024年度J.D.Power中國新車質(zhì)量排行顯示，中國汽車的質(zhì)量4年出現(xiàn)持續(xù)下滑，2021年優(yōu)于平均值的國產(chǎn)品牌還有9家，但到2024年僅剩4家。

去年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙再創(chuàng)新高，利潤卻同比大幅下降。造車容易賣車難越賣越虧越lsquo;卷rsquo;越喪，已經(jīng)成為當(dāng)下普遍現(xiàn)象。

作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生命周期不僅關(guān)系到市場表現(xiàn)，更直接影響著消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)利益。無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會對消費(fèi)者帶來極大的困擾。

汽車企業(yè)絕不能通過偷工減料、以次充好、縮短壽命、降低配置、或降低試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)壓縮成本的目的。在吳迎凱看來，雖然中國乘用車市場的競爭已異常激烈，但犧牲安全、品質(zhì)、使用壽命換來的價格優(yōu)勢，既是企業(yè)昧良心的短視，更是對消費(fèi)者權(quán)益的踐踏。

面對殘酷的市場環(huán)境，一汽-大眾拒絕同質(zhì)化廝殺，始終以用戶為中心，將競爭焦點(diǎn)錨定在品質(zhì)平權(quán)與用戶終身價值的深水區(qū)。

以服務(wù)＋品質(zhì)破局

汽車作為耐用消費(fèi)品，本質(zhì)上其價值，是依托產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)，雙擎驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)的。前者提供產(chǎn)品可靠性，是用戶信任的根基；后者依托服務(wù)專業(yè)性，為客戶創(chuàng)造美好體驗(yàn)。吳迎凱表示。

高品質(zhì)一直是一汽-大眾產(chǎn)品公認(rèn)的金字招牌，一汽-大眾用遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，確保產(chǎn)品配得上品質(zhì)二字。每款一汽-大眾車型，在投產(chǎn)前都要經(jīng)歷魔鬼般測試，包括歷時45周的，8000公里爛路強(qiáng)化試驗(yàn)，10萬公里的，耐久交變試驗(yàn)，模擬用戶極限駕駛30萬公里的測試。

此外，一汽-大眾還有嚴(yán)苛的極端條件的高強(qiáng)度測試，其中包括三高一多試驗(yàn)。高溫、高寒、高原，試驗(yàn)項(xiàng)目遠(yuǎn)超國標(biāo)范疇，10萬次車門開關(guān)試驗(yàn)，次數(shù)遠(yuǎn)超同級。國內(nèi)獨(dú)一無二的大眾康采恩腐蝕試驗(yàn)，確保車輛12年的防腐蝕保護(hù)。這一切都遠(yuǎn)超行業(yè)一般性標(biāo)準(zhǔn)。

lsquo;60分萬歲rsquo;的想法，在一汽-大眾這里是行不通的。在吳迎凱看來，安全不應(yīng)是少數(shù)人的奢侈配置，品質(zhì)也不應(yīng)是品牌溢價的籌碼，它們應(yīng)是每一位客戶共享的基本權(quán)益，更是企業(yè)堅(jiān)守的鐵律紅線。

服務(wù)也是一汽-大眾持續(xù)關(guān)注的方向。在汽車消費(fèi)市場從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向體驗(yàn)競爭的時代，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不僅能提升用戶的用車體驗(yàn)，更能構(gòu)建品牌與用戶之間的長期信任。

網(wǎng)絡(luò)層面，全國1600家授權(quán)經(jīng)銷商如毛細(xì)血管般觸達(dá)每個角落，從青藏高原到內(nèi)陸都市，一汽-大眾服務(wù)網(wǎng)絡(luò)始終在線，讓客戶隨時隨地?fù)硐肀憬莘?wù)；

標(biāo)準(zhǔn)層面，德國原廠認(rèn)證的千種精工器具、全球標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程與原裝備件儲備，可快速定位故障，讓每一次維修都實(shí)現(xiàn)宛若新生的品質(zhì)承諾；

團(tuán)隊(duì)層面，由30000余名精英組成的服務(wù)矩陣中，超十年修為的老匠人，占比近四成，技術(shù)經(jīng)理更以六成比例，他們以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)把控每一個服務(wù)細(xì)節(jié)。

在一汽-大眾第16屆服務(wù)技能大賽中，來自全國各地的選手經(jīng)過緊張激烈的比拼，最終角逐出了在索賠、備件、服務(wù)、技術(shù)、鈑金、噴漆以及創(chuàng)新營銷和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)域的年度能手。

每一次技能的展示，每一個方案的提出，都是對客戶需求的深度理解，以及對服務(wù)品質(zhì)的不懈追求。截至目前，一汽-大眾已連續(xù)18年斬獲中國汽車金扳手獎，成為近3000萬用戶的信賴之選。

雙攬的標(biāo)桿實(shí)力

伴隨本次匠middot;心服務(wù)品牌發(fā)布，一汽-大眾大眾品牌還將推出心喜之旅2.0行動計(jì)劃，從服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，到客戶體驗(yàn)極致化，正式推出15項(xiàng)客戶權(quán)益，只為讓用戶更放心、更省心、更舒心、更暖心。

尤其令人驚喜的是，大眾品牌不但發(fā)布了整車終身質(zhì)保權(quán)益，而且一次性應(yīng)用于攬境和攬巡兩款旗艦SUV家族上，覆蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。

雙攬自上市以來，憑借對品質(zhì)、工藝等一貫的高標(biāo)準(zhǔn)和對當(dāng)下消費(fèi)者需求的深刻洞察，為追求高端享受的消費(fèi)者提供了新的選擇。

即使面對當(dāng)下略顯浮躁的汽車生態(tài)，雙攬依然拒絕盲目更新?lián)Q代，拒絕低價減配卷銷量，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力、用德系品質(zhì)保障消費(fèi)者權(quán)益。

在此基礎(chǔ)上，雙攬還提供終身質(zhì)保，這才是中大型SUV該有的樣子。

吳迎凱強(qiáng)調(diào):從lsquo;關(guān)注車rsquo;到lsquo;關(guān)注人rsquo;，變的是技術(shù)手段，不變的是專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；變的是服務(wù)場景，不變的是利他初心。

心喜之旅2.0推出的15項(xiàng)客戶權(quán)益，不是簡單的服務(wù)清單，而是一汽-大眾與用戶的深度契約。通過從關(guān)注車到關(guān)注人的轉(zhuǎn)變，一汽-大眾正推動行業(yè)從基礎(chǔ)保障向情感增值躍遷。

服務(wù)戰(zhàn)略升級背后，是一汽-大眾對用戶價值新時代的清醒認(rèn)知。一個行業(yè)、一個企業(yè)發(fā)展的終極命題，不該是如何贏過對手，而是怎樣以匠心雕琢服務(wù)細(xì)節(jié)，以真心傳遞人文關(guān)懷，與用戶攜手同行。

在一起出眾的道路上，一汽-大眾以服務(wù)＋品質(zhì)破局，將安全平權(quán)、品質(zhì)平權(quán)真正做到了位。相對于當(dāng)下熱門的智駕平權(quán)、AI平權(quán)，這才是一個負(fù)責(zé)任企業(yè)該有的樣子。